Ditulis oleh:

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ketidaktentuan harga minyak global semakin memberi kesan langsung kepada kehidupan harian masyarakat. Kenaikan harga minyak bukan sahaja dirasai di stesen petrol, malah turut meningkatkan kos pengangkutan, harga barangan, dan tekanan terhadap perbelanjaan isi rumah. Keadaan ini dipacu oleh gabungan faktor seperti ketegangan geopolitik, gangguan rantaian bekalan, serta kebergantungan berterusan kepada bahan api fosil dalam sistem ekonomi moden. Walaupun Malaysia mempunyai kapasiti sebagai negara pengeluar minyak, struktur harga domestik masih dipengaruhi oleh realiti pasaran antarabangsa melalui mekanisme subsidi dan tekanan fiskal. Dalam konteks ini, kebergantungan kepada petrol bukan lagi sekadar isu penggunaan harian, malah turut mencerminkan kerentanan struktur tenaga negara dalam jangka panjang.

Keadaan ini menjadi lebih kritikal apabila dilihat dalam konteks geopolitik semasa, khususnya di kawasan strategik seperti Selat Hormuz. Laluan ini kekal sebagai salah satu titik tumpuan utama perdagangan minyak dunia, dan sebarang gangguan terhadap aliran kapal tangki di kawasan tersebut berpotensi mencetuskan lonjakan harga minyak secara mendadak. Bagi negara-negara Asia Tenggara termasuk Malaysia, impaknya diterjemahkan kepada kos import tenaga yang lebih tinggi, tekanan ke atas subsidi bahan api, dan kesan limpahan terhadap harga pengguna. Dalam erti kata lain, turun naik harga minyak bukan sahaja bergantung pada permintaan dan penawaran, malah  juga pada kestabilan geopolitik di laluan tenaga global.

Seiring dengan cabaran tersebut, kenderaan elektrik atau Electric Vehicles (EV) semakin dilihat sebagai alternatif yang lebih stabil dan praktikal. Berbeza dengan kenderaan berasaskan enjin pembakaran dalaman (Internal Combustion Engine, ICE), EV beroperasi menggunakan tenaga elektrik yang disimpan dalam bateri. Peralihan ini membawa perubahan asas dalam cara tenaga digunakan dan, pada masa yang sama, mengurangkan kebergantungan langsung kepada petrol dan diesel. Dari perspektif pengguna, EV menawarkan sesuatu yang penting dalam keadaan pasaran tenaga yang tidak menentu, iaitu kos mobiliti yang lebih mudah dijangka.

Perkembangan penggunaan EV di Malaysia menunjukkan trajektori yang semakin positif. Data sejarah Malaysia dalam Global EV Data Explorer menunjukkan peningkatan ketara pendaftaran EV penumpang dari tahun ke tahun, manakala statistik rasmi pengangkutan Malaysia juga merekodkan pertumbuhan yang konsisten dalam pendaftaran EV sejak 2022 hingga 2024. Walaupun takrif kategori antara siri IEA dan statistik nasional tidak semestinya seratus peratus sama, arah alirannya jelas: pasaran EV Malaysia sedang berkembang pesat. Pertumbuhan ini berlaku dalam tempoh yang sama dengan turun naik harga minyak global, sekali gus mencerminkan perubahan tingkah laku pengguna ke arah pilihan mobiliti yang lebih stabil dan boleh diramal.

Dari sudut ekonomi pengguna, kelebihan EV menjadi lebih jelas apabila diterjemahkan kepada kos operasi sebenar. Dengan andaian perjalanan sekitar 1,500 kilometer sebulan, penggunaan EV pada kadar 15 kWh bagi setiap 100 kilometer dan penggunaan kereta petrol biasa sekitar 6.5 liter bagi setiap 100 kilometer, kos tenaga bulanan EV di bawah tarif domestik TNB adalah jauh lebih rendah berbanding kos petrol RON95 pada harga rasmi semasa. Hal ini menunjukkan bahawa walaupun Malaysia masih mempunyai struktur subsidi petrol, EV tetap menawarkan kelebihan kos operasi yang nyata. Kelebihan ini menjadi lebih penting dalam keadaan harga minyak global yang tidak menentu.

Di peringkat dasar, komitmen kerajaan Malaysia terhadap mobiliti elektrik semakin jelas. Inisiatif seperti insentif cukai, pembangunan rangkaian pengecasan, pelan mobiliti rendah karbon, dan sasaran nasional untuk memperluas penggunaan xEV menunjukkan bahawa EV kini berada dalam kerangka dasar yang lebih tersusun. Dalam hal ini, peranan MARii sebagai agensi pemudah cara industri dan pelaksanaan program EVCS turut memperlihatkan bahawa pembangunan EV di Malaysia bergerak dalam landasan strategi tenaga dan industri yang lebih luas.

Walaupun prospeknya memberangsangkan, beberapa cabaran masih perlu ditangani. Infrastruktur pengecasan belum sekata di semua kawasan, tempoh pengecasan masih lebih panjang berbanding pengisian petrol konvensional, dan kos pembelian awal EV masih tinggi bagi sebahagian pengguna. Namun begitu, perkembangan pesat dalam teknologi global menunjukkan bahawa kekangan ini bersifat transisi, bukan kekangan struktur yang kekal. Dengan lebih banyak model memasuki pasaran, penurunan kos bateri, dan pembangunan rangkaian pengecasan yang lebih meluas, halangan kemasukan dijangka semakin berkurang dalam tahun-tahun akan datang.

Melangkah ke hadapan, menjelang 2030, landskap mobiliti Malaysia dijangka berubah dengan lebih ketara sejajar dengan aspirasi ke arah ekonomi rendah karbon dan sistem tenaga yang lebih berdaya tahan. Dalam konteks ini, EV bukan lagi sekadar alternatif, malah berpotensi menjadi komponen utama dalam sistem pengangkutan masa depan yang lebih cekap, stabil, dan mampan. Peralihan ini penting bukan sahaja untuk mengurangkan pelepasan, malah juga untuk mengurangkan pendedahan pengguna dan negara kepada ketidaktentuan harga minyak global.

Kesimpulannya, dalam menghadapi ketidaktentuan harga minyak global yang semakin dipengaruhi oleh faktor geopolitik, kenderaan elektrik menawarkan satu penyelesaian yang lebih stabil dan berdaya tahan. Bagi pengguna, EV menyediakan kos mobiliti yang lebih terkawal dan perlindungan daripada turun naik harga tenaga. Bagi negara pula, peralihan ini menyumbang kepada pengurangan tekanan subsidi, pengukuhan keselamatan tenaga, serta pembinaan ekosistem pengangkutan moden yang lebih lestari. Justeru, persoalan utama bukan lagi sama ada EV akan relevan untuk Malaysia, tetapi sejauh mana dan secepat mana negara bersedia mempercepatkan transformasi ini secara sistematik dan mampan?

Rujukan

1. International Energy Agency. Global EV Outlook 2024. Paris: IEA, 2024. 

2. International Energy Agency. Global EV Data Explorer. Paris: IEA, 2025. 

3. U.S. Energy Information Administration. World Oil Transit Chokepoints. Washington, D.C.: EIA, 2023. 

4. Kementerian Pengangkutan Malaysia. Statistik Pengangkutan Malaysia 2022–2024. Putrajaya: MOT Malaysia, 2024. 

5. Tenaga Nasional Berhad. Tarif Elektrik Domestik (Tarif A). Kuala Lumpur: TNB, 2024. 

6. Kementerian Kewangan Malaysia. Harga Runcit Produk Petroleum (2–8 Mei 2024). Putrajaya: MOF Malaysia, 2024. 

7. Ministry of Economy Malaysia. National Energy Transition Roadmap (NETR). Putrajaya: Kerajaan Malaysia, 2023. 

8. Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute. Dasar Automotif Nasional dan Pembangunan Ekosistem EV. Kuala Lumpur: MARii, 2023. 

9. Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute. Program Infrastruktur Pengecasan Kenderaan Elektrik (EVCI). Kuala Lumpur: MARii, 2024. 

10. FuelEconomy.gov. Where the Energy Goes: Electric Cars. Washington, D.C.: U.S. DOE & EPA, 2024. 

11. Alternative Fuels Data Center. Energy Losses in Light-Duty Gasoline Vehicles. Washington, D.C.: U.S. DOE, 2024. 

12. International Energy Agency. Oil Market Report and Energy Security Analysis. Paris: IEA, 2024. 

13. Nature Energy. “Global greenhouse gas emissions from electric vehicles: a lifecycle assessment.” Nature Energy, 2022. 

14. Applied Energy Journal. “Comparative energy efficiency analysis of electric and internal combustion engine vehicles.” Applied Energy, 2023. 

15. Energy Policy Journal. “Electric vehicle adoption and its impact on oil demand and energy systems.” Energy Policy, 2023. 

16. Journal of Cleaner Production. “Life cycle cost and environmental impact of electric vehicles: A global review.” Journal of Cleaner Production, 2024. 

17. Renewable and Sustainable Energy Reviews. “Electric vehicles and grid integration: Challenges and opportunities.” Renewable and Sustainable Energy Reviews, 2024. 

18. Transportation Research Part D. “Energy consumption and emissions comparison of EV and conventional vehicles under real driving conditions.” Transportation Research Part D, 2023.